据英国《飞行国际》网站2010年6月22日报道 波音787飞行试验计划迅速接近中期目标，最近实现空中试验1000小时的重要里程碑，同时在试验中引入第二种发动机。同时，GE公司表示明年将引入升级计划实现2%的燃油消耗节省，使得787的GEnx-1B发动机性能达到或者超过初始目标。

该里程碑是在6月16日由2架GEnx为动力和4架以罗·罗Trent 1000为动力的“梦幻航班”进行飞行试验达成的。波音估计本次试验通过了这种全新客机的初始改型取证要求的40%的飞行条件。项目期望最终积累3100飞行小时。

787项目常务副总裁Scott Fancher说：“还有更多的工作要完成，不过在飞行试验中我们看到了卓越的进步，我们的地面实验也在稳步进行中。”

GEnx项目总经理Tom Brisken说2年半的项目延迟使得GE公司有时间将GEnx发动机燃油消耗的不足从报道的4%降低到“接近2%”，余下的不足会被确定并且通过2011年第三季度再次引入升级包来最终消除。

同时，Brisken说对于配装GEnx-2B的波音747-8飞机燃油消耗和机身/发动机性能的充分了解可能要“一个月或2个月”之后。他拒绝评论关于GEnx-2B落后其耗油率指标2~4%问题来自工业方面的建议。