[导读] 16日下午3点,国航北京、成都的对飞航班首次开启“空中宽带系统”体验之旅,乘客可以像在地面上一样自如上网。
原标题 国航今日首启空中宽带系统体验之旅 机载卫星宽带系统将于年内试运行

科技日报北京4月16日电 （记者付毅飞）16日下午3点，国航北京、成都的对飞航班首次开启“空中宽带系统”体验之旅，乘客可以像在地面上一样自如上网。专家向科技日报记者介绍，目前这套空中宽带系统是空地基站模式，而我国基于通信卫星应用的机载卫星宽带系统也将于年内试运行。

据介绍，目前这套空中宽带系统的基本原理是，沿飞行航线建设地面基站并对空发射无线电信号，飞机获取信号后形成空地通讯连接，在舱内创造空中网络运行环境，为乘客提供无线互联网接入。据称，与国外同类低空网络比较，该系统使用了最新的4G技术，速度更快，带宽可达30兆。

记者根据国外类似系统使用情况了解到，空地基站模式最大的问题是会受到地域限制，比如当航线跨越山、湖、海等地形，将给地面基站的建设带来很大困难。此外，要顺着各条航线架设基站，还需付出大量成本和时间。

航天科技集团中国卫通集团有限公司科技委副主任柴勇说：“地空网的方案最早在美国开始应用，但近年已开始向卫星通讯的方式转变。”他表示，卫星通讯与地面基站的方式不同，其信号覆盖是广域的，不受地形、国界影响。目前中国卫通也在与国航开展相关合作。

柴勇介绍，卫星宽带系统的关键技术在于相应卫星网络的组成构建，以及各个环节、节点的系统设备。在组网卫星中，每颗卫星可与成百上千架飞机联系，建立它们和地面的网络的通讯。

目前，中国卫通共有12颗卫星在轨运行，不仅覆盖全国，还包括亚太地区、中东甚至非洲，并在全国拥有技术先进、设备完善的大型卫星地面站。柴勇说，该公司将先利用国内卫星、选择国内航线，与国内航空公司合作开展体验性测试。“这项工作今年一定会完成。”

据了解，该公司将不断扩大卫星网络，计划在2015年达到15颗，以提供更多服务。柴勇表示，机载卫星宽带通信项目的应用，将带动航天产业链从卫星设计制造，到卫星应用新领域的新技术研发，以及卫星运营服务，为航天技术应用和航天服务产业快速发展作出贡献。