据悉，未来的潜器研究将主要针对三大应用领域，包括科研考察类、资源勘探类和水下观光考古类。

报告会上，中国船舶科学研究中心副总工程师、“蛟龙”号总设计师徐芑南总结了我国载人潜水器的五大技术优势：深度方面，“蛟龙”号到达了世界同类载人深潜器的最大工作深度——7062米；稳定性方面，它拥有较好的近底自动巡航能力和悬停能力；图文传输方面，它拥有高速水声通信功能，能够以10帧/秒的画质传输实时图像，还拥有微地形地貌测绘能力；取样工具方面，从机械臂到取样篮，皆能在水下操作自如；应急保障方面，可以做到在突发情况下，保障3人84小时的水下生存能力。

“更重要的是，从最初的1000米级海试到7000米级海试，关键部件的国产化程度在逐步提高。”徐芑南表示，以潜器尾端的推离器为例，前几次海试均采用进口产品，在7000米级海试中改用国产产品，噪声比进口产品减少200分贝，有效减轻了对其他精密设备的噪声干扰。

“不过，对于我国深海事业来说，仅有一个‘蛟龙’号远远不够，必须有一组功能、体积各异的潜器，组成‘家族’，才能为深海探索提供全方位支撑。”徐芑南说。

据悉，目前，“蛟龙”号第一副总设计师、702所副所长崔维成正在带领团队承担国家“863”计划4500米深潜器的研制工作。与“蛟龙”号相比，该深潜器的最大下潜深度在4500米左右，但是国产化率更高、体积更大、在水下停留时间更长。“这次将更多考虑操作的人性化，并在实现作业功能的同时降低成本。”崔维成说。