7月27日上午，一辆紫红色的“火车头”——调车机车从位于北京长辛店的中国北车二七装备公司驶出。这一机车将从天津装船出海，抵达北欧波罗的海沿岸的爱沙尼亚。这标志着“中国造”世界最高端火车头首次驶入欧盟市场。

DF7G-E型调车机车在外形方面具有浓厚的北欧风格，砖红色的涂色，棱角明显的外壳，其设计源于北欧中世纪的城堡造型。

之所以称其为最高端火车头，是因为该机车按照世界铁路机车领域最严格的欧盟标准和俄罗斯标准设计制造，其在设计制造过程中，需要满足173项欧盟标准，细分后则需要满足299个文件的要求，并且该机车设计制造全过程均接受具有欧盟国家认可的法国必维公司（BV）根据欧盟标准予以监造并评价。

据悉，该机车是最大运用功率为1500千瓦、轨距为1520毫米的DF7G-E型的内燃机车。此外，根据欧盟标准，这一机车的抗压能力达到3500千牛（KN）。而目前国内机车的抗压能力大多为2000千牛，即便是目前最先进的“和谐号机车”，其抗压能力最多至3200千牛。

DF7G-E型内燃机车的重要部件车架、构架等结构件的使用寿命达40年，大大超过了国内机车同类部件的使用寿命。从外到内，该机车都超出了我国机车设计标准。甚至于阀门处用于密封的橡胶垫，其使用寿命延长至原来的3倍多。

此外，虽为内燃机，但是DF7G-E型调车机车在环境保护指标上满足苛刻的欧Ⅲ标准，堪称环保机车的典范。

按照合同约定，中国北车二七装备公司在今明两年内分两批向爱沙尼亚提供16台DF7G-E型机车。这批机车将逐步替代爱沙尼亚现用前苏联等国制造的老型调车机车，并在干线运输中发挥作用。

据二七装备公司新闻处张勇介绍，中国北车近几年来注重开拓欧洲铁路市场，代表中国实现了大功率交流传动电力机车首次走向欧洲（白俄罗斯）、铁路货车首次走向欧洲发达国家（法国），在欧洲赢得了强劲的品牌影响力。此番再度入欧，有望进一步促进中国北车在欧洲的拓展。