6月26日上午9时，我国重点项目渝利铁路的控制性关键工程——韩家沱长江大桥经过30个月零安全事故的顺利施工，提前半年多实现合龙，这既是渝利铁路建设工作的一项阶段性成果，也标志着世界上最大跨度（主跨432米）的铁路斜拉桥正式横空出世。

渝利铁路是我国铁路网沪—汉—蓉客运通道的重要组成部分，地处中、西部地区的结合部，西起重庆市渝北区，向东经重庆市江北区、长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县，止于湖北省利川市，线路全长264公里。由于沿线地形起伏较大，山高谷深，使得该线高墩大跨桥梁众多，包括大跨连续刚构桥梁8座，大跨连续梁28座，100米以上跨度桥6座，墩高80米以上桥梁8座，其中以韩家沱长江特大桥等3座桥梁最具代表性，其技术要求之高、设计施工难度之大，为业界罕见。

为顺利完成韩家沱长江特大桥的建设，该线的设计单位中铁二院积极创新，最终成功设计建成了这一世界首座双线铁路钢桁梁斜拉桥和世界最大跨度的双线铁路斜拉桥。与此同时，该桥还是世界相近跨度每延米重量最轻的铁路斜拉桥。在有效解决抗风动力难题、建立铁路斜拉桥运营养护标准等方面，该桥也创造了多项中国之最，并最终获得8项实用新型专利和4项发明认证。

目前，渝利线上另外两座具有代表性的特大桥梁——蔡家沟特大桥和新桥特大桥也正在顺利施工。建成之后，蔡家沟特大桥将以139米的最大墩高，成为世界铁路最高桥，而新桥特大桥也将成为全球联长最长的铁路刚构—连续组合桥梁。