2009年8月2日，日本日产自动车公司在位于横滨的总部发布其首款纯电动汽车“叶子”。日产表示，“叶子”于2010年底投放市场，先期在日本、美国和欧洲市场销售。新华社/路透

新华网专电　日本日产自动车公司３月３０日宣布，旗下全电动动力汽车“叶子”（Leaf）在美国市场定价３２７８０美元。

“叶子”是一款５门两厢轿车，采用超薄锂离子电池，单次充电可行驶１６０公里，以２２０伏电压完成充电需８小时。

根据规定，美国消费者购买“叶子”可享受７５００美元的电动车抵税优惠。这意味着消费者只需花大约２.５万美元即可购得“叶子”。

日产北美公司产品规划及先进技术主管马克·佩里说：“我们希望确保人们能买得起这辆车。”

“叶子”自４月２０日起接受美国市场客户预订。美联社报道，日产公司力图今年在美国销售２.５万辆“叶子”，希望在“叶子”投入市场１年内在全球销售５万辆。

佩里说，“叶子”投入市场第一年内仅在美国约２０个大城市销售，日产公司希望到２０１１年底将销售范围扩大至全美。

东京汽车行业分析师克里斯托弗·里克特认为，“叶子”会受到“那些希望环保、热爱科技以及注重身份的人”欢迎。

“叶子”眼下在位于日本神奈川县的日产追浜工厂生产，将于２０１２年开始在位于美国田纳西州士麦那的工厂生产。

日本共同社指出，“叶子”以低价进入美国市场，可能迫使竞争对手降价。

美国通用汽车公司生产的电动汽车“伏特”（Volt）计划年内投入市场，预计售价约３.５万美元。通用公司一名发言人说，通用对“伏特”的定价将以“叶子”价格为参考。

与“叶子”不同，“伏特”并非全电动动力汽车，电池续航能力约为６４公里，以２２０伏电压完成充电需不到４小时。电力用尽后，可由汽油发动机继续提供动力。

一些汽车行业分析师认为，全电动动力汽车单次充电行驶里程有限可能成为“叶子”的“短板”。

日产公司将“叶子”在日本市场售价定为３７６万日元（约合４万美元）。共同社报道，日本三菱汽车工业公司为“抗衡”日产，将旗下电动汽车降价６１.９万日元（６６３５美元），现售３９８万日元（４.２７万美元）。