5月13日，我国航天专家庞之浩做客新华网。与广大网友谈美国航天飞机上天维修“哈勃”望远镜。图为嘉宾做客新华网访谈直播间。新华网 陈杰摄
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美国“阿特兰蒂斯”号航天飞机已于11日发射升空，对“劳苦功高”的哈勃太空望远镜展开最后一次维修。这次维修危险的系数很高，一旦“阿特兰蒂斯”号无法返回地球，美国国家航空和航天局将派“奋进”号上天营救。今天新华网邀请到了我国航天专家庞之浩，为大家解读这次“太空大救援”行动。
按计划美航天飞机13日将“抓”住哈勃
庞之浩说，按照程序来讲，美国东部时间13日下午航天飞机应该追踪到哈勃望远镜，并通过机械臂把哈勃望远镜抓到，目前有一个新问题，通过航天飞机发射的体检，美国航天局现在进一步分析，看看有没有影响，如果有影响就采取措施，在轨进行修理，还有一个极端的办法就是派另外一级航天飞机进行营救。这次在肯尼迪航空中心竖立了两架航天飞机，一个是“阿特兰蒂斯”，另外一个就是“奋进”号航天飞机，如果有问题，“奋进”号就在两三天之后上天去迎接他们了。>>>点击详细
“阿特兰蒂斯”号航天飞机隔热板现小刮痕
这是一次风险最高、投入最大的“眼科手术”
庞之浩说，目前哈勃望远镜是带病工作，情况还可以，但是如果不马上治疗的话，哈勃望远镜可能就在2010年坠入大气。原定是去年10月份修，马上两架航天飞机都竖立在那里了，到了9月底的时候，哈勃望远镜生病了，数据处理系统出现了问题，所以就不能马上维修了。在地面通过遥控，启动了备份系统，到去年10月份又能工作了，后来经过了大量的准备工作，包括窗口的选择，和维修空间站的航天飞机也要有所协调和调配，最后决定北京时间5月12日对哈勃进行维修。包括换电池、包括换姿态控制系统的陀螺仪等等。另外，不一定是为了维修，就和电脑升级一样，有的部件已经落后了，这次要安排两个新的部件，这次就是要把哈勃望远镜抓到船舱里。通过5次出舱，每次出舱6个小时以上，这次是风险最高、投入最大的“眼科手术”，所以难度和风险也非常的大。>>>点击详细
和“神七”出舱有何不同？
庞之浩说，第一次出舱一般都叫验证类太空行走，主要是验证这个出舱活动的硬件和软件是否符合要求，出舱还是一个很复杂的事情。第二类叫做组装类太空行走，比如说目前的国际空间站。如果这次“奋进”号不去营救，到6月13日再次升空，就是要把日本的实验舱的一部分组装到国际空间站。第三类是维修类。第四类是有效载荷类，包括咱们太空行走，在宇宙空间进行行走，还有一个就是在月面进行太空行走，以后还要到月球基地，载人登火星等。>>>点击详细
太空维修模拟图
维修两大难点 螺丝刀和修手表的一样小考验宇航员
庞之浩说，这次维修的难度比较大的就是维修成像光谱仪和高级巡天相机，这个没有达到设计要求坏了，但是又有非常重要用途，所以就要准备修理。很多的零部件很小，螺丝也很小，不像以前修国际空间站那么容易。
这次总共带去了180多种维修的工具，其中有110多种是新的工具，要维修这两个仪器首先要进到哈勃望远镜里面，把盖打开，用加压的手套很难拿，这次我们一个是在水下进行了大量的训练，手套也进行了特殊的处理，让他们的手指感觉更好一些，这次能否完成任务，就要看他们的实际情况了。在水下有黏泄性，但是在太空用力太大就有可能旋转起来。这次大家进行了大量的训练，而且发明了一种维修的螺丝刀，可能就和我们修手表和眼镜一样的那么小的螺丝刀。光谱仪要换5次电路板，高级巡天相机也很麻烦，那个地方据说是在拐弯处，要靠航天员的手去摸，需要特别精细的操作，所以对他们是一个考验。>>>点击详细
维修哈勃时易遭太空垃圾袭击 宇航员要如何躲避?
庞之浩说，这次有两大风险，因为维修哈勃望远镜和维修航天站不一样，维修航天站的时候，如果航天飞机出了问题，可以乘坐另外一架航天飞机回去。航天飞机的轨道是比较低的，大约三四百公里，倾角51度左右。哈勃望远镜的运行轨道是600公里左右，这个轨道就比较麻烦了，因为太空垃圾比较多。在今年2月份以前，据说计算碰撞的概率也比较高了，是1/185的概率，美国航天局的标准就是1/200，遗憾的是今年2月份美俄卫星相撞又产生了大量的碎片，所以重新论证了，航天飞机倒着飞，减少空间碎片的装机，也能够减少辐射，这样的概率能降到1/229，这样就能够达到美国航天局的标准了。另外一个办法就是另外一架航天飞机准备救援，所以这次风险非常大。>>>点击详细
美国航天局为何要专门安排一架航天飞机负责救援?
庞之浩说，因为修哈勃望远镜比较危险，而且太空碎片太多了，其次就是由于哈勃望远镜的轨道位置不好营救，必须派另外一架航天飞机进行营救，这是从来没有实施过的，而且是概率比较小的，据说发射的概率是1/400，所以美国航天飞机的编号，“阿特兰蒂斯”叫做STIS125。“奋进”号是STIS400。“奋进”号能够飞行8天，如果“阿特兰蒂斯”号在第四天发现回不来，“奋进”号就要在其上天的第四天准备发射，进行营救。>>>点击详细